Beste Dashcam mit Sony-Starvis-2-Sensor: Warum DDPAI es anders macht

Jede Dashcam verfügt über einen Sensor, und im Sensor wird Licht zu Daten. Er setzt die Obergrenze für alles, was die Kamera anschließend leisten kann. Keine noch so gute ISP-Abstimmung oder KI-Verarbeitung kann Details wiederherstellen, die der Sensor ursprünglich nicht erfasst hat. Deshalb ist die Frage „Welcher Sensor steckt darin?“ die erste ernsthafte Frage, die man zu jeder Dashcam stellen sollte.

Nicht alle Sensoren kommen mit der Straße gleich gut zurecht. Die Fehlerbilder, die Dashcam-Aufnahmen seit Jahren ruinieren - ausgebrannte helle Bildbereiche, matschige Nachtaufnahmen, Kennzeichen, die zu einem weißen Rechteck überbelichten - sind zunächst Probleme des Sensors und erst danach Softwareprobleme. Sony STARVIS 2 ist derzeit die beste Sensorfamilie ihrer Klasse für den Automobilbereich und bildet die Grundlage unserer Flaggschiffkameras.

Was Sony STARVIS 2 verändert

Eine Dashcam ist einigen der anspruchsvollsten Bildbedingungen in der Unterhaltungselektronik ausgesetzt - von extremen und schnell wechselnden Lichtverhältnissen über Szenen bei wenig Licht bis hin zu ständigen Vibrationen, großen Temperaturschwankungen und begrenzter Rechenleistung an Bord.

Herkömmliche Sensoren gehen diese Herausforderungen meist einzeln an, während STARVIS 2 mehrere davon gleichzeitig bewältigt.

Größerer Dynamikumfang

Ein heller Himmel über einer schattigen Straße kann mehr als vierzehn Blendenstufen umfassen. Ältere Sensoren lassen den Himmel gleichzeitig zu Weiß überbelichten und verlieren die Schatten, sodass in beiden Bereichen keine brauchbaren Informationen übrig bleiben.

STARVIS 2 verdoppelt ungefähr den nutzbaren Dynamikumfang durch HDR auf Pixelebene (duale Konvertierungsverstärkung pro Pixel). Dadurch behält ein Scheinwerfer vor dem dunklen Ausgang eines Tunnels seine Struktur, anstatt zu einem vollständig weißen Fleck zu verschmelzen.

Bessere Sicht bei Nacht

Straßenlaternen und Mondlicht enthalten einen großen Teil ihrer Energie im Nahinfrarotbereich, in dem ältere CMOS-Sensoren besonders schwach waren.

STARVIS 2 verwendet eine verbesserte rückwärtig belichtete Pixelstruktur (BSI), um die Nahinfrarotempfindlichkeit zu erhöhen. Dadurch wird bei Nacht mehr des tatsächlich am Sensor ankommenden Lichts in ein brauchbares Signal statt in Rauschen umgewandelt. So entstehen klare, gut erkennbare Aufnahmen selbst unter einer einzelnen Natriumdampflampe.

Weniger Bewegungsverzerrung

Rolling-Shutter-Sensoren lesen das Bild zeilenweise aus. Bei 120 km/h kann ein sich schnell bewegendes Fahrzeug dadurch im Bild schräg verzerrt erscheinen.

Rolling-Shutter-Sensoren erfassen das Bild Zeile für Zeile. Schnelle Bewegungen, etwa ein Fahrzeug mit Autobahngeschwindigkeit, können daher dazu führen, dass bewegte Objekte schräg oder in die Länge gezogen erscheinen.

Das 4K-Flaggschiff dieser Familie ist der Sony IMX678, und dieser Sensor steckt in der Front unserer Flaggschiff-Dashcams. Wenn Sie eine vollständige Erklärung von STARVIS 2 und der Zusammensetzung der STARVIS-2-Familie wünschen, haben wir hier einen vollständigen Leitfaden verfasst.

Warum DDPAI die beste Wahl für eine Sony-STARVIS-2-Dashcam ist

Ein Sensor kommt von Sony mit einer Standardeinstellung, die von einer generischen Kamera ausgeht. Er ist ein Ausgangspunkt, kein fertiges Produkt. Wer dieselbe Hardware wie alle anderen kauft und mit den Standardeinstellungen ausliefert, erhält dasselbe Ergebnis wie alle anderen. Der entscheidende Unterschied entsteht durch das, was wir nach dem Sensor tun.

NightVIS-Nachtsichtsystem

STARVIS 2 erhöht die Grenze dafür, wie viel Licht ein Sensor in ein brauchbares Signal umwandeln kann, insbesondere durch deutliche Verbesserungen der Nahinfrarotempfindlichkeit. Um diese Fähigkeit in eine reale Nachtleistung umzusetzen, haben wir NightVIS entwickelt - ein Nachtbildsystem, das Hardware und Software kombiniert, um jedes verfügbare Licht optimal zu nutzen.

Für Kennzeichen entwickelte HDR-Pipeline

STARVIS 2 erweitert den vom Sensor erfassbaren Rohdynamikumfang durch eine duale Konvertierungsverstärkung pro Pixel. Der Rohdynamikumfang ist jedoch nur Datenmaterial. Wie die hellen und dunklen Belichtungen zum finalen Bild zusammengeführt werden, ist eine Softwareentscheidung, und unterschiedliche HDR-Pipelines optimieren unterschiedliche Aspekte.

Bei einer Dashcam liegt die Priorität anders: Wenn die Bewahrung heller Bildbereiche mit wichtigen Details des Motivs kollidiert, sind Letztere wichtiger. Unsere HDR-Fusion legt den Schwerpunkt auf die Mitteltöne, in denen sich Kennzeichen, Gesichter und andere wichtige Details befinden - selbst wenn dafür einige Details in den hellsten Bildbereichen aufgegeben werden müssen.

Realcube-Bildverarbeitung

Seite zur Realcube-Bildverarbeitungsfunktion
Während STARVIS 2 das Signal erfasst, NightVIS sich um schwaches Licht kümmert und HDR helle und dunkle Bildbereiche ausbalanciert, stimmt unsere proprietäre Realcube-Engine das Bild für jede Straßenszene fein ab. Sie holt Schattendetails hervor, ohne helle Bildbereiche ausbrennen zu lassen, bewahrt die Farben und sorgt über den gesamten Tonwertumfang hinweg für eine gleichmäßige Schärfe und Rauschkontrolle.

DDPAI-Dashcam-Modelle mit Sony STARVIS 2

Z90 Master

Sony-IMX678-STARVIS-2-Sensoren sowohl in der vorderen als auch in der hinteren Dashcam, mit 4K/30fps-Aufnahme auf beiden Kanälen. Eine optionale 3K-Innenkamera ermöglicht eine HDR-Konfiguration mit drei Kanälen. Blendenöffnungen von F1.8 vorne und hinten.

Z60 Master

Produktseite des Z60 Master
Vordere Dashcam mit Sony IMX678 STARVIS 2 und 4K-Aufnahme, kombiniert mit einer STARVIS-2-Rückkamera für eine ausgewogene Abdeckung vorne und hinten. In Konfigurationen mit zwei und drei Kanälen erhältlich.

Z60 Pro

Produktseite des Z60 Pro
Vordere Kamera mit Sony IMX678 STARVIS 2 und 4K-Aufnahme, kombiniert mit einer Sony-IMX662-STARVIS-2-Rückkamera mit 1080p. In Konfigurationen mit zwei und drei Kanälen erhältlich.