Najlepsza kamera samochodowa z przetwornikiem Sony STARVIS 2: dlaczego DDPAI robi to inaczej

Każda kamera samochodowa ma sensor, a to właśnie w sensorze światło zamienia się w dane. To on wyznacza granice wszystkiego, co kamera może zrobić później. Żadne dostrajanie układu ISP ani przetwarzanie AI nie odzyska szczegółów, których sensor nie zarejestrował. Dlatego pytanie „jaki sensor znajduje się w środku” to pierwsze naprawdę istotne pytanie, które należy zadać w przypadku każdej kamery samochodowej.

Nie wszystkie sensory radzą sobie z drogą w ten sam sposób. Problemy, które od lat niszczą nagrania z kamer samochodowych - prześwietlone jasne obszary, rozmazany obraz nocą, tablice rejestracyjne zamieniające się w biały prostokąt - mają przede wszystkim naturę sprzętową, a dopiero później programową. Sony Starvis 2 to obecnie najlepsza w swojej klasie rodzina sensorów do zastosowań motoryzacyjnych i właśnie na niej opierają się nasze flagowe kamery.

Co zmienia Sony Starvis 2

Kamera samochodowa musi radzić sobie z jednymi z najbardziej wymagających warunków obrazowania w elektronice użytkowej - od ekstremalnego i szybko zmieniającego się oświetlenia po sceny przy słabym świetle, ciągłe wibracje, duże wahania temperatury i ograniczoną moc obliczeniową urządzenia.

Standardowe sensory zazwyczaj rozwiązują te problemy pojedynczo, podczas gdy Starvis 2 radzi sobie z kilkoma z nich jednocześnie.

Szerszy zakres dynamiki

Jasne niebo nad zacienioną drogą może obejmować ponad czternaście działek przysłony. Starsze sensory prześwietlają niebo do bieli i jednocześnie tracą szczegóły w cieniach, przez co w obu obszarach nie pozostaje nic użytecznego.

Starvis 2 mniej więcej dwukrotnie zwiększa użyteczny zakres dynamiki dzięki HDR na poziomie pikseli (podwójne wzmocnienie konwersji dla każdego piksela), dzięki czemu reflektor na tle ciemnego wyjazdu z tunelu nadal zachowuje szczegóły zamiast rozlewać się w jednolitą białą plamę.

Lepsza widoczność nocą

Latarnie uliczne i światło księżyca emitują dużą część swojej energii w zakresie bliskiej podczerwieni, w którym starsze sensory CMOS były najsłabsze.

STARVIS 2 wykorzystuje ulepszoną, podświetlaną od tyłu strukturę pikseli (BSI), aby zwiększyć czułość na bliską podczerwień, zamieniając większą część światła docierającego do sensora w nocnej scenerii w użyteczny sygnał zamiast szumu i zapewniając wyraźny, czytelny obraz nawet przy jednej sodowej latarni ulicznej.

Mniejsze zniekształcenia ruchu

Sensory z migawką kroczącą odczytują obraz po jednej linii, dlatego przy prędkości 120 km/h szybko poruszający się pojazd może zostać przekrzywiony w kadrze.

Sensory z migawką kroczącą rejestrują obraz linia po linii, dlatego szybki ruch, na przykład pojazd jadący z prędkością autostradową, może sprawić, że poruszające się obiekty będą wyglądać na przekrzywione lub rozciągnięte.

Flagowym sensorem 4K w tej rodzinie jest Sony IMX678 i to właśnie ten sensor znajduje się z przodu naszych flagowych kamer samochodowych. Jeśli chcesz poznać pełne wyjaśnienie tego, czym jest Starvis 2 i jak jest zbudowana rodzina STARVIS 2, przygotowaliśmy kompletny przewodnik tutaj.

Dlaczego DDPAI to najlepszy wybór kamery samochodowej Sony Starvis 2

Sensor trafia od Sony z domyślnym dostrojeniem przeznaczonym dla generycznej kamery. To punkt wyjścia, a nie gotowy produkt. Kupowanie tego samego układu scalonego co wszyscy inni i wysyłanie go z domyślnymi ustawieniami daje taki sam rezultat jak u pozostałych producentów. To, co robimy po otrzymaniu sensora, stanowi miejsce, w którym powstaje różnica.

System widzenia nocnego NightVIS

STARVIS 2 zwiększa granicę ilości światła, którą sensor może zamienić w użyteczny sygnał, zapewniając szczególnie duży wzrost czułości na bliską podczerwień. Aby przełożyć te możliwości na rzeczywistą jakość obrazu nocą, opracowaliśmy NightVIS - system obrazowania nocnego, który łączy sprzęt i oprogramowanie, aby jak najlepiej wykorzystać każdą dostępną porcję światła.

Przetwarzanie HDR stworzone z myślą o tablicach rejestracyjnych

Starvis 2 zwiększa surowy zakres dynamiki rejestrowany przez sensor dzięki podwójnemu wzmocnieniu konwersji dla każdego piksela. Jednak surowy zakres dynamiki to tylko dane. Sposób łączenia jasnych i ciemnych ekspozycji w końcową klatkę jest decyzją programową, a różne potoki HDR optymalizują różne elementy.

W przypadku kamery samochodowej priorytet jest inny: gdy zachowanie szczegółów w jasnych obszarach koliduje z zachowaniem kluczowych szczegółów obiektu, ważniejsze są te drugie. Nasze łączenie HDR jest ukierunkowane na tony średnie, w których znajdują się tablice rejestracyjne, twarze i inne kluczowe szczegóły, nawet jeśli oznacza to utratę części szczegółów w jasnych obszarach.

Przetwarzanie obrazu Realcube

Strona funkcji przetwarzania obrazu Realcube
Gdy STARVIS 2 rejestruje sygnał, NightVIS radzi sobie ze słabym oświetleniem, a HDR równoważy jasne i ciemne obszary, nasz autorski silnik Realcube dostraja obraz do każdej sytuacji na drodze. Wydobywa szczegóły w cieniach bez prześwietlania jasnych obszarów, zachowuje kolory oraz utrzymuje spójną ostrość i kontrolę szumów w całym zakresie tonalnym.

Modele kamer samochodowych DDPAI Sony Starvis 2

Z90 Master

Sensory Sony IMX678 STARVIS 2 w przedniej i tylnej kamerze samochodowej, z nagrywaniem 4K/30fps na obu kanałach. Opcjonalna kamera wewnętrzna 3K umożliwia konfigurację HDR z trzema kanałami. Przysłony F1.8 z przodu i z tyłu.

Z60 Master

Strona produktu Z60 Master
Przednia kamera samochodowa Sony IMX678 STARVIS 2 z nagrywaniem 4K, połączona z tylną kamerą STARVIS 2, zapewniającą zrównoważone nagrywanie z przodu i z tyłu. Dostępna w konfiguracjach dwu- i trzykanałowych.

Z60 Pro

Strona produktu Z60 Pro
Przednia kamera Sony IMX678 STARVIS 2 z nagrywaniem 4K, połączona z tylną kamerą Sony IMX662 STARVIS 2 nagrywającą w rozdzielczości 1080p. Dostępna w konfiguracjach dwu- i trzykanałowych.