Melhor câmera veicular com sensor Sony Starvis 2: por que a DDPAI faz isso de um jeito diferente

Toda câmera veicular tem um sensor, e é nele que a luz se transforma em dados. Ele define o limite de tudo o que a câmera pode fazer depois. Nenhum ajuste de ISP ou processamento de IA consegue recuperar detalhes que o sensor não capturou originalmente. Por isso, “qual sensor está instalado” é a primeira pergunta séria a fazer sobre qualquer câmera veicular.

Nem todos os sensores lidam com a estrada da mesma forma. Os problemas que arruinaram gravações de câmeras veiculares durante anos, áreas claras estouradas, vídeos noturnos sem definição, placas que viram um retângulo branco, são problemas de silício antes de serem problemas de software. O Sony Starvis 2 é a atual família de sensores líder da categoria para o ambiente automotivo, e é em torno dela que nossas câmeras topo de linha são desenvolvidas.

O que o Sony Starvis 2 muda

Uma câmera veicular enfrenta algumas das condições de captura de imagem mais exigentes da eletrônica de consumo, desde iluminação extrema e que muda rapidamente até cenas com pouca luz, vibração constante, grandes variações de temperatura e poder computacional integrado limitado.

Os sensores convencionais normalmente lidam com esses desafios individualmente, enquanto o Starvis 2 resolve vários deles ao mesmo tempo.

Maior alcance dinâmico

Um céu claro sobre uma estrada sombreada pode abranger mais de quatorze stops de luz. Sensores mais antigos estouram o céu para branco e perdem as sombras ao mesmo tempo, deixando nada aproveitável em nenhuma das duas áreas.

O Starvis 2 aproximadamente dobra o alcance dinâmico utilizável por meio de HDR no nível dos pixels (ganho de conversão dupla por pixel), para que um farol enquadrado contra a saída escura de um túnel ainda mantenha sua estrutura, em vez de se transformar em uma mancha branca sólida.

Melhor visibilidade noturna

Postes de iluminação e luz da lua concentram grande parte de sua energia no infravermelho próximo, onde os sensores CMOS mais antigos eram mais fracos.

O STARVIS 2 usa uma estrutura de pixels retroiluminada (BSI) aprimorada para aumentar a sensibilidade ao infravermelho próximo, convertendo em sinal útil mais da luz que realmente chega ao sensor em uma cena noturna, em vez de ruído, e oferecendo imagens nítidas e discerníveis mesmo sob a luz de um único poste de sódio.

Redução da distorção de movimento

Sensores com obturador rolling shutter fazem a leitura de uma linha por vez e, a 120 km/h, um veículo em movimento rápido pode ficar inclinado no quadro.

Sensores com obturador rolling shutter capturam a imagem linha por linha, então movimentos rápidos, como os de um veículo viajando em velocidade de rodovia, podem fazer com que objetos em movimento pareçam inclinados ou esticados.

O modelo topo de linha 4K da família é o Sony IMX678, e esse é o sensor presente na parte frontal de nossas câmeras veiculares topo de linha. Se você quiser a explicação completa sobre o que é o Starvis 2 e como a família STARVIS 2 se organiza, escrevemos um guia completo aqui.

Por que a DDPAI é a melhor escolha de câmera veicular com Sony Starvis 2

Um sensor chega da Sony com uma configuração padrão que pressupõe uma câmera genérica. É um ponto de partida, não um produto finalizado. Comprar o mesmo silício que todos os outros compram e enviá-lo com as configurações padrão produz o mesmo resultado que todos os outros oferecem. É no que fazemos depois do sensor que a diferença é desenvolvida.

Sistema de visão noturna NightVIS

O STARVIS 2 aumenta o limite de quanta luz um sensor pode converter em sinal útil, com ganhos especialmente fortes na sensibilidade ao infravermelho próximo. Para transformar essa capacidade em desempenho noturno no mundo real, desenvolvemos o NightVIS, um sistema de captura noturna que combina hardware e software para aproveitar ao máximo cada fragmento de luz disponível.

Pipeline HDR desenvolvido para placas

O Starvis 2 amplia o alcance dinâmico bruto que o sensor pode capturar por meio do ganho de conversão dupla por pixel. Mas o alcance dinâmico bruto é apenas dado. A forma como as exposições claras e escuras são combinadas no quadro final é uma escolha de software, e diferentes pipelines HDR são otimizados para finalidades diferentes.

Para uma câmera veicular, a prioridade é diferente: quando a preservação das áreas claras entra em conflito com detalhes importantes do objeto, estes últimos são mais importantes. Nossa fusão HDR é direcionada para os tons médios, onde ficam placas, rostos e outros detalhes essenciais, mesmo que isso signifique abrir mão de alguns detalhes nas áreas claras.

Processamento de imagem Realcube

Página do recurso de processamento de imagem Realcube
Com o STARVIS 2 capturando o sinal, o NightVIS cuidando da pouca luz e o HDR equilibrando áreas claras e sombras, nosso mecanismo proprietário Realcube ajusta a imagem com precisão para cada cena da estrada. Ele realça os detalhes das sombras sem estourar as áreas claras, preserva as cores e mantém nitidez e controle de ruído consistentes em toda a faixa tonal.

Modelos de câmeras veiculares DDPAI com Sony Starvis 2

Z90 Master

Sensores Sony IMX678 STARVIS 2 nas câmeras veiculares dianteira e traseira, com gravação em 4K/30fps nos dois canais. Uma câmera interna 3K opcional permite uma configuração HDR de três canais. Aberturas F1.8 na parte dianteira e traseira.

Z60 Master

Página do produto Z60 Master
Câmera veicular dianteira Sony IMX678 STARVIS 2 com gravação em 4K, combinada com uma câmera traseira STARVIS 2 para uma cobertura equilibrada da parte dianteira e traseira. Disponível em configurações de dois e três canais.

Z60 Pro

Página do produto Z60 Pro
Câmera dianteira Sony IMX678 STARVIS 2 com gravação em 4K, combinada com uma câmera traseira Sony IMX662 STARVIS 2 em 1080p. Disponível em configurações de dois e três canais.